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Iveco Daily movido a gás natural será testado pelo Martins, maior atacadista do Brasil

Com redução de 84% da emissão do NOx, 25% menos CO2 e 96% menos material particulado, se comparado com um veiculo diesel Euro 3, oIveco Daily movido 100% a Gás Natural Veicular (GNV) será testado pelo grupo Martins a partir deste mês. O acordo firmado entre a montadora e o maior atacadista do Brasil foi oficializado nesta quarta-feira (18), durante evento de comemoração dos 60 anos do Martins, em Uberlândia, quando também foi entregue um Hi-Way usado para tracionar a carreta-escolaitinerante da Universidade Martins de Varejo e celebrada a marca de 1.000 caminhões Iveco na frota da empresa.

O modelo Daily Furgão GNV 35S14G é um protótipo desenvolvido pela Iveco e que foi testado em parceria com a BHTrans (empresa de transporte e trânsito de Belo Horizonte), Fetcemg/Setcemg (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do Estado de Minas Gerais) e aGasmig (Companhia de Gás de Minas Gerais).

“O Daily GNV é ideal para serviços de distribuição e logística urbana e ainda traz vantagens que vão além das significativas reduções de emissão de gases de efeito estufa. Entre elas, está a diminuição de ruídos em 6 decibéis em relação ao mesmo motor diesel”, explica o gestor de Inovação da Iveco, Fabio Nicora.

Durante seis meses, o veículo será utilizado em Belo Horizonte no segmento de entregas rápidas de produtos leves. A expectativa é realizar aproximadamente 20 entregas, num total de 100 quilômetros por dia. “Em um cenário de competitividade, atualizar e desenvolver é uma questão de sobrevivência, por isso temos uma área atuante de projetos e desenvolvimento”, afirma o diretor geral do atacadista distribuidor Martins,Walter Faria.

Com uma frota de 1.200 veículos, sendo 66% deles da Iveco, o protótipo movido a GNV corresponde ao projeto de diminuição na emissão de gases de efeito estufa do Martins. “Mudamos o perfil da frota e implantamos a Gestão On Line, onde está prevista uma redução de 8% na emissão de CO2. Optamos por testar o Daily GNV, principalmente, por questões ambientais e custo. Esperamos que esta parceria com a Iveco seja um diferencial na busca de solução para melhoria do meio ambiente”, comenta Walter.

Testes

A tecnologia de combustível alternativo continua sendo testada em cidades brasileiras. Além do Martins, a partir de janeiro de 2014 seis empresas de São Paulo, selecionadas pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), poderão conferir o desempenho de uma Daily Chassi Cabine. Serão seis meses de rodagem no Estado, um mês em cada empresa, numa parceria com a Companhia de Gás de São Paulo (Comgás) e a Truckvan.

Estas não são as primeiras avaliações e parcerias realizadas com o Daily GNV. Entre julho de 2012 e novembro de 2013, o veículo foi testado pelaPatrus Transportes, conseguindo atingir até 36 entregas por dia, registrando uma média de 20 entregas/dia no período. Ao todo, foram rodados 29.000 quilômetros na região metropolitana de Belo Horizonte.

Para o gerente de Manutenção da Patrus, Julio Delfim, o furgão Iveco movido a GNV atendeu bem às expectativas e gerou uma economia de 12,7 % nas despesas com combustível, se comparado com veículos de mesma capacidade com motor a diesel, numa situação similar de operação durante os 17 meses de teste. “Com esta economia, conseguimos ainda transportar 17,5% a mais em peso no período, mantendo o mesmo desempenho em veículos semelhantes movidos a diesel”, afirma.

Na ocasião, o acordo entre a Iveco e a Patrus integrava o projeto LOG/BH, da BHTrans, com a finalidade de avaliar melhorias da mobilidade e da qualidade do trânsito da capital mineira,especialmente em relação às entregas urbanas.As medições do desempenho, consumo de combustível, resistência e performance do Iveco Daily GNV foram feitas pelo Núcleo de Transporte da Escola de Engenharia (Nucletrans) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG).

Há quatro anos, o Iveco Daily versão furgão movido a gás natural veicular (GNV) foi premiado como a “Van Verde 2009” por ser capaz de reduzir em até 62% as emissões de CO2 quando comparado a um motor a diesel normal.Além disso, o Iveco Daily GNV tornou-se o primeiro veículo comercial europeu a alcançar restritas metas estipuladas pela norma Euro 6. O prêmio foi concedido pela revista inglesa Fleet Van, uma das maiores do mundo no gênero.

Mercado

Embora esteja em testes no Brasil, o Daily movido a GNV é um veículo com grande êxito comercial na Europa, atestando a excelência da Iveco no desenvolvimento de soluções movidas a energias alternativas. “No ano passado, as vendas no mercado europeu superaram 900 veículos, quase o dobro do volume comercializado em 2011. Além disso, de 2008 a 2012, já somamos 3.397 Dailys vendidos somente na Europa, um número bastante expressivo para o segmento”, comenta Karina Esteves, gerente de Portfólio de Produto da Iveco.

Atualmente, a América Latina é foco na introdução dessa tecnologia. Somente na Venezuela, mais de 130 veículos modelo Daily (importados da Europa) e 100 veículos modelo Eurocargo (produzidos na Argentina) estão rodando pelo país em serviços para transporte de passageiros.

A Iveco é a maior fabricante mundial de veículos comerciais movidos a GNV. Até hoje, mais de 12 mil unidades a gás natural, de diferentes modelos, já foram comercializadas em diversos países. São milhares de veículos em vários tipos de aplicações. Boa parte da frota de caminhões para coleta de lixo em Madri (Espanha), por exemplo, é formada por veículos Iveco Stralis movidos por este tipo de combustível.

Demais projetos

Paralelamente, a Iveco coordena outros projetos dedicados à tecnologia de combustível alternativo. Um deles é o teste com o Tector GNV, em parceria com a Sulgas, Revita/Solví, DLMU Porto Alegre e PUC-RS. “Os testes terminaram em março deste ano e tiveram duração de seis meses. O veículo rodou 18.000 km na aplicação de coleta de resíduos em Porto Alegre”, escalarece ogestor de Inovação da Iveco, Fábio Nicora.

Para aplicação no setor canavieiro, um protótipo do Trakker Bi-Fuel, primeiro caminhão diesel-etanol do mundo, rodou a safra 2011, em parceria com a empresa Raízen, e conseguiu reduzir o custo operacional do veiculo em 6%, comparado com mesmo veículo movido a diesel, ao operar com a mistura de 40% do diesel com etanol. Segundo Nicora, o objetivo agora é aumentar a taxa de substituição etanol X diesel para reduzir ainda mais o custo operacional relacionado com o diesel.

Ainda no campo da motorização alternativa, a Iveco desenvolve o projeto Minibus Elétrico, apresentado na feira Transpúblico 2013, em julho deste ano. O projeto tem seis linhas de pesquisa, sendo que uma delas é específica para estudar o impacto dos veículos elétricos na rede de distribuição de energia elétrica da Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais). Os testes durarão 12 meses.

“Ainda temos outros testes em andamento em São Bernardo do Campo (SP), Curitiba (PR) e São Paulo (SP) e outras empresas já demonstraram interesse nos veículos da Iveco movidos a GNV”, finaliza.

Fonte: Site Brasil Caminhoneiro

TRÂNSITO | Motoristas enfrentam tráfego intenso em direção à Baixada Santista pela Imigrantes

Os motoristas que utilizam as estradas da região na manhã desta sexta-feira encontram tráfego complicado em direção à Baixada Santista. Pela Rodovia dos Imigrantes há movimento intenso de carros no trecho de serra, com pontos de parada também no trecho de planalto , do Km 23 ao Km 32 e do Km 40 ao Km 43. Já no litoral, há morosidade na Padre Manoel da Nóbrega, do Km 270 ao Km 267 e do Km 250 ao Km 248. Na Anchieta, o trânsito é complicado na região de planalto, do Km 31 ao Km 32. Segundo a Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), são esperados para descer a serra de 455 mil  a 690 mil carros. Desde a meia noite desta sexta-feira, aproximadamente 45 mil veículos já chegaram à Baixada. 

Os motoristas enfrentam congestinamento no sentido Guarujá entre os quilômetros 270 e 267 da Cônego Domênico Rangoni. O tempo médio de viagem até a Praia Grande é de 46 minutos pela Anchieta e 56 minutos pela Imigrantes.

A Operação Descida (7x3) foi implantada no SAI por volta das 6 horas, com a descida à Baixada Santista sendo feita pelas duas Pistas da Via Anchieta e a Pista Sul da Rodovia dos Imigrantes. Quem vai à capital deve usar a Pista Norte da Imigrantes.

A recomendação é que o motorista evite viajar entre as 7h e as 22h de hoje e entre as 16h e a meia-noite de terça. Pode haver trânsito congestionado também durante a madrugada de sábado. No retorno, a expectativa de maior movimento é entre as 8h do dia 1º de janeiro até as 2h do dia 2, e entre as 8h e a 0h do dia 5. 

Litoral Norte

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informou que o tráfego era bom para quem seguia para o litoral norte pelas rodovias Oswaldo Cruz (Ubatuba) e Tamoios (Caraguatatuba). O trecho entre Guarujá e Ubatuba, pela Manoel Hyppólito Rego, também fluia normalmente no horário.

Régis Bittencourt

Entre as rodovias federais, a única que apresentava lentidão no início da manhã era a rodovia Régis Bittencourt, com lentidão entre os quilômetros 342 e 345, na Serra do Cafezal, no sentido Curitiba

Balsas

Quem pretende fazer o trajeto Santos-Guarujá espera em média 45 minutos para entrar em uma das sete balsas que estão em operação. O caminho inverso tem espera de aproximadamente 15 minutos. Já os trajetos de Cananeia-Ilha Comprida e Guarujá-Bertioga operam com uma embarcação e o tempo de espera é de 20 minutos. Em São Sebastião e Ilhabela as operações funcionam com quatro barcas. O intervalo é de 30 minutos.

Fonte: Atribuna

2014 PROMETE | Com PSI de 6% e Pressão na Demanda, Fabricantes Apostam em Alta das Vendas.

Depois de anunciada a taxa do Finame PSI para o ano que vem, o mercado finalmente começa a respirar mais aliviado. Guido Mantega, Ministro da Fazenda, bateu o martelo em 6% para o ano inteiro de 2014. Dois pontos percentuais a mais ainda estão abaixo da estimativa da inflação e era um número já previsto pelo mercado.

“Dificilmente a taxa ficaria nos atuais 4%”, diz Bernardo Fedalto, diretor de Caminhões da Volvo do Brasil. Com caixa reduzido, o BNDES aumentou os juros e baixou os níveis de financiamento: agora será de 90% para as pequenas e médias empresas (ante 100% praticado neste ano) e 80% para as grandes (contra 90% neste ano).

Demorou, mas o governo finalmente fez o que o mercado esperava: definir a taxa antes do começo do próximo ano (exatamente como fez no ano passado com relação a este ano). Mas subir dois pontos percentuais não agradou a todos e levanta dúvidas com relação ao comportamento do mercado, especialmente dos produtos de alto valor, como os pesados. “Com juros mais altos a tendência é que o mercado acima de 16 toneladas fique menor em 2014″, comenta Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil.

Já para Fedalto, da Volvo, este ano de 2014 pode ser muito parecido ou ligeiramente superior aos negócios realizados em 2013″. E, ao contrário de seu colega Leoncini, da Scania, que acredita que a taxa de 6% do Finame pode afetar o mercado acima de 16 toneladas com alguma retração, Fedalto crê que, até 6% de PSI o mercado absorve bem e não se retrai, “exatamente porque será um ano com forte pressão, em vários segmentos, na demanda por novos caminhões”.

Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil, também acredita que uma taxa maior do PSI não vá abalar os negócios diante de um ano com forte demanda. “Entendemos que, com o PSI definido agora, o mercado total de veículos comerciais no Brasil possa crescer cerca de 5% em 2014 com relação a 2013″. De acordo com o presidente da Mercedes-Benz, “mais uma super safra, aumento do consumo das famílias e aquecimento na construção civil vão dar sustentabilidade ao incremento dos negócios com caminhões”.

Consultado, Alarico Assumpção Jr., presidente executivo da Fenabrave, a associação que congrega as entidades de concessionários de veículos, elogia a iniciativa do governo de antecipar a taxa do próximo ano, “especialmente pelo fato de manter uma taxa única para o ano todo, e não duas taxas, como fez ao anunciar o PSI no ano passado”.

Fonte: Mauro Cassane, editor do Portal Brasil Caminhoneiro

RODÍZIO SUSPENSO | Rodízio Municipal de Veículos da Capital está Suspenso a partir de hoje

O rodízio municipal de veículos da capital paulista, chamado de Operação Horário de Pico, ficará suspenso desta quinta-feira até 10 de janeiro.

A Secretaria Municipal de Transportes (SMT) informou que a Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF), que são zonas de restrição à circulação de caminhões e ônibus particulares, continuam ativas nesse período.

A restrição de veículos voltará a vigorar em São Paulo na segunda-feira  devido ao aumento do fluxo nas vias da cidade. A operação restringe a circulação de veículos no Minianel Viário da capital nos períodos da manhã, das 7h às 10h, e da tarde, das 17h às 20h.

O Minianel Viário, conhecido como Centro expandido, é formado pelas marginais Tietê e Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Afonso D´Esccragnole Taunay, Complexo Viário Maria Maluf, avenidas Tancredo Neves e Juntas Provisórias, Viaduto Grande São Paulo e avenidas Professor Luís Inácio de Anhaia Melo e Salim Farah Maluf.

O motorista que circula em locais e horários não permitidos comete infração de trânsito de nível médio, que resulta em multa de R$ 85,13 e acréscimo de quatro pontos na carteira de habilitação.

Fonte: Atribuna

SISTEMA ANCHIETA IMIGRANTES | Operação descida é implantada

Tendo em vista a grande quantidade de carros que devem descer para o litoral nestes últimos dias do ano, a Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), implantou a Operação Descida. 

O esquema de funcionamento é o 7x3, onde os motoristas que descem a serra terão as seguintes opções; Pista Sul da Rodovia dos Imigrante e todas as Faixas da Via Anchieta. Para subir a Serra, a alternativa é a Pista Norte da Rodovia dos Imigrantes.

São esperados pela Ecovias, entre 455 e 690 mil veículos para descer a serra em direção à Baixada Santista até o dia 2. A contagem foi iniciada à zero hora desta quinta-feira.

Ainda em direção à Baixada Santista, há morosidade na Rodovia Dos Imigrantes no trecho de planalto , do Km 39 ao Km 43 e no trecho de serra. Todas as outras vias do sistema operam com fluxo contínuo de veículos.

Acidente

Mais cedo, um acidente entre duas carretas deixou o tráfego complicado no trecho de serra da Via Anchieta. Segundo a Ecovias, os veículos se chocaram por volta das sete horas e bloquearam a pista no sentido litoral, no Km 43. As faixas já foram liberadas. Ninguém ficou ferido.

Balsas

Quem pretende fazer o trajeto Santos-Guarujá espera em média 13 minutos para entrar em uma das seis balsas que estão em operação. Já os trajetos de Cananeia-Ilha Comprida e Guarujá-Bertioga operam com uma embarcação e o tempo de espera é de 20 minutos. Em São Sebastião e Ilhabela as operações funcionam com três barcas e intervalo de 30 minutos entre os percursos.

Fonte: Atribuna

SIMULADOR | Treinando caminhoneiros para dificuldades dos trechos

A qualificação profissional tem sido um dos principais entraves de transportadoras na hora de captar profissionais para suas vagas abertas. No entanto, não basta saber ligar e sair rodando com um caminhão: é preciso de fato saber os melhores momentos de engatar uma marcha, usar o freio motor e até mesmo adotar medidas de direção defensiva.

Com objetivo de proporcionar ao setor de transporte rodoviário de carga e passageiros uma alternativa rápida e eficaz para solucionar o problema da falta de profissionais qualificados ao volante, um dos principais desafios enfrentados atualmente por empresas transportadoras no Brasil, o piloto e comentarista, Luciano Burti, constituiu a empresa Navig, especializada em treinamento e reciclagem para motoristas de caminhões e ônibus. Trata-se de cursos oferecidos através de simuladores, utilizando tecnologia similar as empregadas em treinamentos aéreos.

O equipamento funciona dentro de um escritório móvel que será transportado de caminhão. “Esse é um dos principais diferenciais da Navig já que a Unidade Móvel de Treinamento (UMT) irá até o cliente e ficará à sua disposição o tempo necessário”, diz Luciano Burti, proprietário da Navig.

De acordo com Burti, a Unidade Móvel de Treinamento é auto-suficente. Basta um espaço para estacioná-la dentro dos perímetros da empresa. Além de oferecer a Unidade Móvel com o simulador, a empresa disponibiliza ao cliente dois instrutores que cuidarão do treinamento teórico e prático dos motoristas. No fim do curso, há mensuração de resultados. “Nos meses seguintes ao treinamento, acompanharemos o resultado desses motoristas em seu dia a dia e ele receberá o Certificado de Qualificação da Navig, caso atinja os resultados de acordo com o curso que foi ministrado”, conta Luciano Burti.

Confira o vídeo de apresentação.

SCANIA | Aceitação com programas de manutenção e consultoria de desempenho

A concorrência do mercado exige que empresas ofereçam produtos eserviços diferenciados para se destacarem e conquistarem clientes. No segmento de transportes, um exemplo disso são os contratos demanutenção. Oferecidos há muito tempo e com diversos nomes porfabricantes de caminhões, apenas recentemente estes programas passaram a dar resultados expressivos. Afinal, grandes frotistas optam por manter oficinas próprias, enquanto o autônomo prefere a manutenção corretiva, não preventiva. Com a profissionalização, transportadoras passaram a perceber que terceirizar este serviço trouxe maior fluxo de caixa.

Em julho a Scania apresentou novos conceitos em pós-vendas, parte doStreamline, numa tentativa de se antecipar às concorrentes com novos programas de manutenção mais abrangentes e serviços de consultoria de desempenho. A estratégia tem gerado bons frutos para a marca sueca.

“Em 2010, fechávamos programas de manutenção para 29% dos veículos vendidos. Em 2011 foram 33%. Em 2012, caiu para 21%. E agora em 2013, cresceu para 24%. O importante é que o número absoluto tem crescido. E cresceu também neste ano, principalmente com o os programas e a consultoria de desempenho do Streamline”, afirmouAlessandro Puglia, responsável pelos Programa de Manutenção da Scania. Atualmente, a companhia já administra cerca de 10 mil contratos junto aos seus clientes.

Além de inaugurar uma nova forma de negociar serviços, o Streamline foi responsável por mudar também os nomes dos programas (Scania Premium, Scania Trem de Força, Scania Standard e Scania Compacto). “O cliente tem notado nosso trabalho para manter o caminhão em estado de zero (km), trabalhando de maneira adequada, com custo com desconto de fábrica, de peça e mão de obra. A percepção com relação às vendas, elas tem crescido bastante”, explica Puglia. 60% dos caminhões com cabine Streamline vendidos possuem um programa de manutenção junto. “Nossa meta é maior que isso, mas para o início, superou nossasexpectativas“, comemora.

O programas são fechados tanto para caminhões novos quanto para usados, sem necessidade de ser um veículo Streamline. Há algumas limitações quanto ao estado de conservação do veículo para os programasPremium e Trem de Força, mas no Standard e no Compacto podem entrar caminhões independentemente da quilometragem, porém com variação no preço. “O cliente está se acostumando a entender melhor como funciona, e tendo uma aceitação maior. O cliente tem se profissionalizado com a manutenção, terceirizando para quem conhece”, avalia o executivo, que faz uma previsão: “Acredito que nós próximos três ou quatro anos a tendência é que tenhamos muitos clientes aderindo, independentemente das marca do pesado”.

Um dos destaques desta nova forma de realizar um pós-vendas é aconsultoria de desempenho, algo que, para Alessandro Puglia, irá mexer com o setor. “Ela estreitará nossa relação na ponta, lá nas concessionárias, com os cliente. Como a consultoria vai afetar a rentabilidade, o dono vai se preocupar mais com isso”, conclui.

Aliados, consultoria de desempenho e programas de manutenção aumentam a rentabilidade e a disponibilidade dos caminhões, chamando a atenção dos donos de transportadoras que buscarão ter em sua frota mais veículos com estas características. “O que eu ouço bastante é: ‘não sei por qual motivo um caminhão com programa é melhor do que um outro sem?’. O motivo disso são várias ações. É a troca de peça no momento certo. Uma troca de filtro da ar, que reduz muito o consumo de combustível. Há vários pontos que o cliente só vai perceber deposição de três nãos, quando somar todas as despesas do veículo. Quando for vender, vai vender por um preço melhor e num tempo mais rápido aquele caminhão que foi bem cuidado”, explica Puglia.

DIFICULDADES | Falta de capacitação do setor de transportes vai do motorista ao mecânico

A falta de mão de obra especializada não é novidade para a economia do Brasil. São muitas as funções que precisam de mais trabalhadores com um currículo recheado de experiência e boas referencias. No setor de transportes não é diferente. Quanto mais tecnologia um caminhão possui, mais difícil é encontrar motoristas que saibam tirar o melhor do equipamento, sem desgastar peças e economizando combustível. No entanto, não são apenas os caminhoneiros que precisam renovar seus conhecimentos: também há dificuldades por parte de transportadoras e concessionárias em encontrar mecânicos prontos para trabalhar com os novos sistemas da geração Euro 5.

“O mundo mudou e os níveis de exigências são diferentes. Existe quem sabe dirigir um caminhão, mas ele precisa se adequar às novas exigências do mercado. Afinal de contas, não é somente um prestador de serviços, e sim uma continuidade da empresa”, afirmou Claudemir Turquetti, Gerente de Desenvolvimento da JSL, uma das maiores transportadoras do Brasil.

A realidade das estradas também se reflete nas oficinas. “Faltam profissionais no mercado de forma geral”, afirma Augusto Ramos, Diretor de Pós-Vendas da Auto Sueco. “Hoje em dia, um caminhão ou qualquer equipamento está tecnologicamente muito evoluído. Os técnicos que o mercado oferece muitas vezes não estão preparados para estatecnologia. É um profissional que está habituado com situações mais simples”, revela o executivo.

Com este cenário negativo, só resta uma saída para as empresas do segmento: apostar no perfil e no potencial dos candidatos inexperientes e capacitar estes profissionais.

Treinamento leva à perfeição

Resultados positivos em qualquer atividade são obtidos com muitos fatores, mas poucos são tão importantes quanto o preparo. Seja para fazer um gol em final de Copa do Mundo ou para dirigir um caminhão carregado com soja, qualquer profissional precisar de treinamento, por menor que seja, para conseguir seus objetivos. “Tem pessoas que sabem dirigir, mas não tem experiência de trânsito. Aí treinamos elas com um curso de 360 horas. Fazemos o treinamento teórico e operacional”, diz o Gerente de Desenvolvimento da JSL.

Em 2012, a empresa formou 691 profissionais em seus cursos, sendo que cerca de 88% destes motoristas seguem na empresa. Neste ano, o número já passa de 400. Para o caminhoneiro ter tranquilidade enquanto melhorar sua capacitação, a JSL possui acordo com o sindicato, pagando um salário para o “estudante” por até 90 dias. “Antigamente você tinha o caminhoneiro como um profissional valorizado. Isso se perdeu e precisa ser resgatado. Ele é visto como quem não teve oportunidade, e precisa ser valorizado”, explica Turquetti.

Mas para chamar a atenção da JSL, é preciso antes fazer um teste prático. “Não é só o fato de ter habilitação, isso não significa que ele está apto, vemos isso no trânsito“, expõe o gerente, que também presta atenção no perfil dos candidatos. “Claro que sempre olhamos o posicionamento pela idade, como ele se comporta, como é o relacionamento interpessoal, o que ele busca na profissão, se para ele é uma profissão, ou outro mecanismo de trampolim. Isso faz com que tenhamos essa percepção”, explica.

A formação é realizada dentro da própria empresa, com carga horária desenvolvida pela própria JSL e colocada em prática nos caminhões dela. Há um plano de carreira traçado, principalmente para motoristas deônibus. “O profissional entra no programa “Sempre Melhor”, e formamos o cobrador para motorista, ou o ajudante, varredor, para motorista. Ele entra como motorista de carro leve, então treinamos para ele ter um upgrade em termos de carreira”.

Fidelização de clientes

Além da capacitação em estrutura própria, as transportadoras contam com outra ajuda ao comprar caminhões: os treinamentos em concessionárias. A Auto Sueco, que comercializa caminhões e ônibus Volvo, explica o ABCdos caminhões que vende aos seus clientes. “Nós treinamos esses motoristas que vão dirigir esse caminhão. Treinamos motoristas por caminhão vendido”, revela Augusto Ramos.

Há um porém que expõe a fragilidade da mão de obra especializada no setor de transportes. A alta rotatividade atrapalha as empresas. “Muitas vezes, quando o cliente compra outro caminhão, temos que treinar outro motorista. A mesma rotatividade que observamos entre os mecânicos acontece com os motoristas”, diz o Diretor de Pós-Vendas da Auto Sueco.

A Volvo também possui o Transformar, programa de apoio aos seus cliente. “O Transformar é um programa multiplicador. Damos uma opção mais rápida para o cliente, e se a empresa tiver um treinador dentro dela, ele pode regularmente ministrar treinar novos motoristas. Esse pode ser uma forma da empresa motivar os caminhoneiros”, avalia Ramos.

Procura-se mecânicos

Como muitas transportadoras, a JSL possui oficinas próprias para fazer a manutenção de seus veículos. No entanto, a falta de mão de obra não é um problema grande para a empresa por conta de um único fator: treinamento. “Fazemos plano de carreira. O mecânico entra como ajudante, aí trazemos uma unidade móvel do Senai que nos ajuda a reforçar as competências do profissional”, explica Claudemir Turquetti. Para ser um colaborador, basta ter noções básicas de mecânica.

Apesar das novas tecnologias, não há grandes dificuldades, na opinião de Turquetti, por conta da geração Euro 5. “Você precisa familiarizar o mecânico com os novos equipamentos. É a adaptação à tecnologia. Você não vai encontrar um profissional já com esse conhecimento”, explica o Gerente. No caso deste profissional, a JSL dá o treinamento junto da jornada de trabalho, com eventuais treinamentos fora da jornada de trabalho, tudo pago pela empresa.

Em nota enviada à imprensa em setembro, a Auto Sueco anunciou resultados do Programa Protec, que tem como objetivo formar tecnicamente 20 jovens, entre 17 e 24 anos de idade, a cada um ano e meio. “Precisávamos aumentar o quadro técnico na ordem de 30% para atender a demanda, mas, pela dificuldade do mercado, só preenchemos 15% das vagas. Resolvemos formar os profissionais e oferecer um plano de carreira para manter os que se destacarem”, revela o diretor executivo da Auto Sueco São Paulo, Fernando Ferreira.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

CAMINHÕES | Mercedes-Benz volta à liderança do mercado

O mês de novembro teve um duro golpe para o mercado de caminhões, que vinha apresentando fortes altas mensais nos emplacamentos de veículos em comparação com 2012. Além de cair 13,4% em relação a outubro deste ano, com 11.707 unidades licenciadas contra 13.533caminhões comercializados no mês anterior, novembro também teve queda de 6,8% quando comparado com o mesmo período do ano passado, sendo que em 2012 foram vendidos pouco mais de 12,5 caminhões.

A culpa pelo resultado pode ser colocada, em parte, nos feriados de novembro. “Tanto o feriado da Proclamação da República como o do Dia da Consciência Negra impactaram na queda das vendas, mesmo que o segundo não tenha sido nacional”, o presidente da Fenabrave, Flávio Meneghetti.

No entanto, no mercado de caminhões, os feriados não são o único motivo da retração. Em outubro foram vendidos em média 615 veículos por dia, enquanto novembro teve 585 emplacamentos diários, número 4,8% abaixo do mês anterior.

Há um fator, porém, a ser comemorado por todas as fabricantes: 2013 já é um ano melhor do que 2012 em termos de vendas. O acumulado do ano chegou a 141.184 unidades em novembro e está acima dos 139.853 emplacamentos de todo o ano passado. No acumulado do período, de janeiro a novembro, 2013 até 12,7% acima de 2012.

E uma marca em especial pode comemorar o mês de novembro: a Mercedes-Benz. A alemã ultrapassou a MAN Latin America no número de vendas em novembro, conquistando 28,07% de market share contra 24,78% da concorrente (somando as vendas de caminhões Volkswagen e MAN). 

A Scania também subiu posições na participação de mercado e agora ocupa o terceiro lugar, com 14,35%. Em seguida vem a Volvo, com 12,62%, a Ford, com 11,55%, e a Iveco, com 7,47% das vendas. Outras marcas somam 1,16% de share.

Fonte: Leandro Tavares da Revista Brasil Caminhoneiro.

OPERAÇÃO COMBOIO | Ecovias implanta novo modelo no SAI

A Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), e a Polícia Militar Rodoviária (PMR), implantam, a partir da próxima segunda-feira, em caráter experimental, um novo modelo de Operação Comboio. O sistema entrará em vigor quando houver neblina apenas no trecho da Interligação do Planalto (SP-40/150) para os motoristas que precisam acessar a Via Anchieta, desde que a visibilidade esteja dentro dos níveis de segurança na Rodovia dos Imigrantes. Na Via Anchieta não haverá qualquer modificação.

A mudança ocorre após inúmeras queixas de usuários que utilizam as rodovias do SAI sobre a falta de neblina durante a Operação Comboio. No modelo que vigora atualmente, sempre que a visibilidade fica abaixo dos 100 metros em algum ponto da Imigrantes ou da Interligação, é implantada a Operação Comboio. Os veículos são represados na praça de pedágio, que fica no km 32 da Imigrantes, e, quando se formam grupos de aproximadamente 500 veículos, viaturas da PMR e da Ecovias os conduzem até um ponto com melhor visibilidade.

O sistema aumenta o tempo de viagem e gera longas filas antes do pedágio. Segundo os motoristas, é comum viajar com Operação Comboio em vigor e sem nenhuma neblina. O engenheiro Francisco Lucci, morador de Sâo Vicente, é um dos que reclamam. Ele diz que, em 90% das vezes em que enfrenta o comboio, não encontra problemas na visibilidade. "E quando chega na Interligação, os carros são liberados. O comboio acaba antes do trecho de neblina começar", diz.

Com a mudança, quando as estações meteorológicas detectarem visibilidade menor que 100 metros na Interligação, mas acima de 100 metros em toda a extensão da Imigrantes, será implantada a nova Operação Comboio.

Nessas condições, os motoristas que seguirem viagem pela Imigrantes serão orientados a se posicionar nas faixas 1 e 2 (indicadas por pintura de solo). Quando ultrapassarem as cabines de pedágio seguirão o destino dentro da velocidade regulamentada. Já os motoristas que forem seguir pela Anchieta se posicionarão nas faixas 3 e 4, aguardando a formação de comboio, que partirá a cada 30 minutos.

O comboio será conduzido por viaturas da Polícia Rodoviária e da concessionária a uma velocidade de 40 km/h até adentrar na Interligação, quando a velocidade será reduzida para 25 km/h.

Segundo a Artesp, os motoristas que estiverem na estrada serão orientados por meio de nove painéis eletrônicos de mensagem. A fim de evitar que os veículos leves entrem no comboio por engano ou que os caminhões e ônibus saiam dele, todo o trecho do km 32 ao km 40 terá as faixas 1 e 2 separadas das faixas 3 e 4 por cones.

Experimental

De acordo com a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a mudança beneficiará os motoristas que descem a Serra pela Rodovia dos Imigrantes. O período experimental da nova operação segue até 15 de março de 2014, enquanto serão realizadas avaliações quinzenais em conjunto com a Ecovias e PMR. Se os resultados forem positivos, o novo modelo será adotado definitivamente e o SAI receberá placas com luzes piscantes em amarelo para melhorar a visualização por parte dos motoristas.

Os testes serão realizados diariamente das 14 às 22 horas, período que concentra 68% dos comboios realizados no SAI. Nos casos onde a neblina atingir também a Imigrantes ou fora do horário de teste, a Operação Comboio será realizada nos moldes tradicionais.

Análises

Análises das Operações Comboio realizadas este ano concluíram que em pouco mais de 18% do tempo em que a medida foi implementada, a visibilidade estava prejudicada somente no trecho de Interligação do Planalto, sem neblina intensa na Imigrantes.

Entre janeiro e outubro deste ano, as estações meteorológicas instaladas na região detectaram 935 horas com visibilidade abaixo de 100 metros. De todo esse período, em 171 horas (18,3% do total) a Imigrantes não apresentava neblina, ficando somente a Interligação em condições desfavoráveis para o tráfego sem restrição.

Fonte: A Tribuna

SEM SINAL | Operadora Vivo deixa Milhares de Clientes na Mão

Milhares de clientes da Vivo na Baixada Santista e no Vale do Ribeira estão com problemas para utilizar os serviços da operadora durante a manhã desta quarta-feira (11). O motivo, segundo a Vivo, seria o rompimento de duas rotas de fibra ótica que são responsáveis pelo sinal em toda a área que utiliza o DDD 13. Ainda não há previsão para que os usuários consigam efetuar as ligações normalmente.

De acordo com informações da Vivo, o problema não acontece apenas com as ligações telefônicas. Usuários que acessam a internet pela operadora também não estão conseguindo conexão com a rede. Por volta das 11h20, os clientes que tentavam fazer ligações com celulares da operadora recebiam a mensagem 'Não registrado  na rede'.

O problema com a operadora afetou o Poupatempo de Santos e as agências bancárias, que acabaram ficando sem comunicação e, por isso, precisaram interromper o atendimento prestado na maior parte dos serviços.

Em nota enviada ao G1, a Telefônica Vivo informa que, em função de rompimentos em duas rotas de fibra ótica, os usuários de Santos e toda a área de DDD 13 podem estar encontrando dificuldades para utilizar os serviços de voz e banda larga fixas e móveis. O problema teve início às 9h57 de hoje e equipes técnicas da empresa dirigem-se aos locais das ocorrências para fazer os reparos necessários no menor prazo possível. Assim que houver novas informações, a empresa voltará a prestar esclarecimentos.

Fonte: Globo.com

GOOGLE | Melhor Empresa para Trabalhar no Brasil em 2013 (OFF)

O Google acaba de arrematar o título de melhor empresa do ano segundo o Guia Você S/A - As Melhores Empresas para Você Trabalhar. A cerimônia de premiação aconteceu na noite desta segunda-feira na Sala São Paulo, na capital paulista.

Para chegar aos nomes que compõem a lista, a publicação, em parceria com a Fundação Instituto de Administração (FIA), avaliou os dados enviados por 481 empresas inscritas. Destas, 234 foram selecionadas para visitas técnicas feitas pela equipe da revista. Para se ter uma ideia, 4,7 mil funcionários foram ouvidos nesta etapa.

As 155 companhias presentes no guia conquistaram as melhores pontuações no Índice de Felicidade no Trabalho, que é calculado com base no Índice de Qualidade no Ambiente de Trabalho (que mede a percepção do funcionário sobre a empresa) e o Índice de Qualidade da Gestão de Pessoas (que avalia o que a companhia oferece aos empregados).

Resultado? O Google, eleito a melhor empresa do ano, conquistou um índice de felicidade no trabalho de 90,7. Além da gigante da tecnologia, outras empresas foram destaque em 17 setores da economia – entre eles, empresas públicas, novidade da edição deste ano - e em 9 categorias.

A melhor do ano 

Com 498 funcionários, a subsidiária do Google no Brasil investe pesado em criatividade e inovação. E os espaços de lazer, dedicados ao ócio criativo, não são a única razão para isso. Todos que trabalham na companhia têm acesso a uma cota anual de 16 mil reais para fazer cursos de pós-graduação ou extensão. Vale até fazer um curso de violão clássico. 

Isso não é tudo. Por lá, o pacote de benefícios é idêntico para todos os funcionários. Em outros termos, o plano de saúde de Fábio Coelho, presidente do Google no Brasil, é o mesmo que os estagiários usufruem.

Tanto investimento não é por acaso. Fábio Barbosa, presidente executivo da Abril, afirma que o principal ativo de uma organização são os funcionários. “No passado, falava-se muito que a empresa tinha que focar no negócio - nada mais do que isso. Eu sempre fui contra este conceito. O resultado é consequência do trabalho de base,  tratar bem o cliente é reflexo do clima dentro da empresa”, disse durante o evento. “A sustentabilidade dos negócios de uma companhia se dá quando os funcionários estão alinhados”. 

Coelho, do Google, foi além. " A nossa responsabilidade, enquanto empresa e sociedade, é dar acesso às pessoas para que a gente possa fazer uma sociedade mais democrática, mais esclarecida e mais conectada. 

Que as pessoas tenham condições de opinar, se indignar e compartilhar - porque juntos pensamos melhor que sozinhos", disse.

Além do Google, o Grupo Sinagro foi eleito a empresa revelação do ano desta edição do guia. 

Fonte: Revista Exame

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS | Mapeando de Rotas, Combustível, Km e Pedágios

Já pensou um programa ou site que mapeia rotas, o valor do combustível , pedágios? Seria incrível com toda certeza.

Através do Mapeia (http://www.mapeia.com.br) você calcula a rota e os gastos de sua viagem, incluindo pedágio e combustível. O Mapeia é um roteirizador flexível e fácil de usar.

É possível traçar uma rota entre as cidades desejadas, ver a quilometragem correspondente e o tempo estimado de viagem. Além disso, traça o melhor caminho para se chegar ao destino desejado.

VOLVO FM | Propaganda Fantástica de Precisão e Estabilidade de Nova Tecnologia

A pouco tempo atrás a Volvo lançou seu novo comercial, protagonizado pelo ator e astro Jean-Claude Van Damme.

Entre dois caminhões em movimento, o ator abre um espacate simplesmente perfeito, o que pode ser definido como uma façanha, como a própria Volvo diz “a primeira do mundo” e “nunca feito antes”.

No texto de apresentação do vídeo, a empresa diz que o teste foi feito para demonstrar a precisão e estabilidade da tecnologia que faz com que o novo modelo Volvo FM seja mais fácil de dirigir.

Questionada sobre as técnicas de filmagem e de edição utilizadas no vídeo e eventual montagem, o texto de apresentação da propaganda divulgada pela sede da empresa, na Suécia, diz o seguinte: "O atletismo de Jean-Claude Van Damme e a habilidade dos motoristas são vitais para o sucesso da façanha, mas sem Volvo Dynamic Steering o feito não teria sido possível".

O site Adnews sugere que o vídeo está rodando ao contrário para dar a ideia de que o astro de filmes de ação esteja esticando as pernas. Ou seja, o diretor teria filmado Van Damme com as pernas abertas que vão se fechando a medida em que os caminhões ficam mais próximos. O que também não deixaria de ser impressionante.

DESCONTOS | SINDISAN - Muitos benefícios para do Sindicato

O Sindisan - Sindicaro das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista, em parceria com as melhores universidades e escolas de Santos, oferece descontos para os funcionários de empresas associadas ao Sindicato. Confira abaixo as instituições que possuem acordo com o Sindisan:

• CVC VIAGENS

A CVC Centro, agência de viagens instalada no Centro de Santos, está oferecendo descontos variados para proprietários e funcionários das empresas associadas. Os percentuais são os seguintes:

Passagens aéreas nacionais e internacionais: 2%

Pacotes fechados (nacionais e internacionais): 5%

Locação de carro: 3%

Cruzeiro marítimo: 4%

Reserva de hotéis: 3% 

Para as empresas (pessoa jurídica), há ainda a opção de faturar as compras em boleto bancário. Pessoas interessadas podem procurar a agência. O contato é a gerente, Solange Limeira. O endereço é Praça Antonio Teles, 12, loja 01. Telefone: 3208-4000.

• DENTISTA

Dr. Felipe Guerra - Desconto de 30%

Rua Pedro Américo, 94 (altos) - Santos - Telefone: 3222-7195

• ESAMC

A ESAMC possui convênio com o Sindisan que oferece bolsas de 20% para calouros (graduação), alunos advindos de transferências e MBA.

Documentos necessários:

1 Cópia do RG

1 Cópia do CPF

1 Cópia da carteira de trabalho (páginas da identificação e do vínculo)

1 folha de papel timbrado com a relação de funcionários da empresa que estudam na instituição. Nessa relação devem constar os nomes completos, RG, CPF, curso, número de matrícula e ano/ciclo que o funcionário está cursando.

Mais informações sobre os cursos: www.esamc.br

• ESTILO DO CORPO - ACADEMIA

Associados e funcionários do Sindisan têm 10% de desconto na mensalidade. Dependentes pagam 5% a menos, mas a partir de 3 pessoas, o percentual sobe para 10%. Podem ser incluídos pais, filhos e cônjuges. Os conveniados ainda ficam isentos de matrícula. A academia se localiza na Avenida AFonso Pena, 493.

Telefone (13)3271-4700.

• FGV

A Fundação Getúlio Vargas (FGV) unidade Santos, onde é representada pela Strong Educacional, possui convênio com o Sindisan que oferece 5% de redução na mensalidade, não cumulativo com outros descontos, e é válido para os cursos de graduação em Administração de Empresas, MBA e Administração de Empresas com curta duração.

O desconto é válido para funcionários de empresas associadas e seus dependentes.

Documentos necessários:

1 cópia do RG

1 cópia do CIC

1 cópia da carteira de trabalho (páginas da identificação e vínculo)

Carta da empresa confirmando que o aluno é funcionário e destacando o curso e o número de matrícula

Mais informações sobre os cursos: 3228-6000

TRANSPORTE DE CARGA VIVA | Os Principais Cuidados

Atualmente, um motorista profissional de caminhão precisa ser muito qualificado para enfrentar todas as situações do dia a dia na estrada. Além de cuidar da direção do veículo, com muita atenção e bom senso ao volante, o carreteiro precisa cuidar bem da carga que está transportando, principalmente quando se trata de carga viva. Estamos falando de cavalos, aves, bovinos e suínos. São animais que precisam ser colocados em um caminhão para chegar em diversos lugares do Brasil.

Os animais grandes, os cavalos, por exemplo, podem suportar até 20 horas de viagem sem paradas. Porém, é preciso saber que quanto mais tempo o animal permanece dentro do caminhão, mais estressado ele pode ficar.

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, é necessário tomar algumas precauções quando ocorre o transporte de carga viva. Confira:

•    É preciso que haja boas condições de ventilação e circulação de ar no compartimento onde o animal será transportado;
•    Em casos de aves transportadas em gaiolas, deve-se cobri-las para evitar insolação ou chuva;
•    O espaço para um animal deve ser o suficiente para que ele possa ficar em pé ou deitado;
•    O solo em que o animal viajará não pode ser liso, pois pode fazer com que o animal escorregue;
•    Se precisar usar serragem no compartimento de viagem do animal, fique atento para que ela não seja fina e, com isso, entre no olho do animal;
•    Na parte de fora do caminhão, deve existir alguma sinalização que informe o transporte de carga viva;
•    A sinalização precisa informar, também, a posição que o animal está;
•    As amarras devem ser adequadas para que o animal possa se movimentar conforme suas necessidades, como deitar, comer e beber;
•    As amarras nunca devem ser feitas pelos chifres;
•    As fêmeas grávidas ou animais recém-nascidos não devem fazer longas viagens.

Não se esqueça de que é normal o animal estranhar o lugar novo. Se você seguir essas dicas, com certeza vai diminuir bastante os problemas na hora do desembarque. Quanto menos estressado o animal estiver, melhor será a adaptação ao novo ambiente.

Um motorista profissional de qualidade segue, sempre, as determinações de trânsito para desenvolver uma direção segura. A preservação da vida e a qualidade do serviço prestado devem ser suas marcas registradas como carreteiro. Conte sempre com o Clube Irmão Caminhoneiro Shell para ajudá-lo nessa luta diária pelas rodovias brasileiras!

Fonte: CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

SIMULADOR DE CAMINHÃO | Jogos de Vídeo Game

Quem nunca sonhou em dirigir uma carreta?

Pois é amigos, AGORA vocês podem!! E mais, tem a opção de constuir um império em torno do mercado de transporte de cargas ou dirigir feito um louco por enormes distâncias.

Seja seu próprio chefe em cima das rodas. São mais de 40 cidades, 30 caminhões e uma enorme variedade de cargas comparando com as versão anteriores da franquia 18 wheels. Entretando a idéia do jogo continua a mesma: ganhar dinheiro, contratar e demitir motoristas, transportar cargas e comprar cada vez mais caminhões.

O tráfego está ainda mais intenso e você tem a opção de formar comboios nas estradas e ganhar ainda mais dinheiro e reputação.

Aos interessados, o nome do jogo é Euro Truck Simulator (2).

CURSOS GRATUITOS | Curso de Gestão de Negócios para Empreendedores do Transporte.

Para atender ao crescente número de empreendedores individuais no país, inclusive no setor de transporte, a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a Escola do Transporte e o Sest Senat, em parceria com o Sebrae, lançaram o curso Gestão de Negócios para Microempresários e para Empreendedores Individuais do Transporte. A meta é capacitar 70 mil transportadores em todo o Brasil.

Gratuito e realizado na modalidade de Educação a Distância (EaD), o curso é voltado para transportadores de cargas, de escolares e de turismo. Após a inscrição, os interessados recebem em casa material impresso e CD de áudio. Para cada segmento do transporte, serão oferecidos três módulos (básico, intermediário e avançado), com conteúdos específicos.

Com 160 horas de duração, a expectativa é que o curso seja concluído em nove meses. A capacitação aborda temas como gestão empresarial; conhecimento sobre o mercado de transporte; postura profissional no gerenciamento do negócio; conhecimento sobre a legislação e documentação do transporte; desenvoltura e preparo para atendimento aos clientes, entre outros.

O caminhoneiro Josenilton Santos Reis, 47 anos, é um dos alunos. Morador de Salvador (BA), casado, pai de três filhos, ele transporta cargas de todos os estados do Nordeste para São Paulo. Em busca de qualificação para oferecer melhores serviços às empresas que o contratam para fretes, fez a inscrição no curso de Gestão de Negócios para Transporte de Cargas.

“O treinamento é excelente e contribui para me dar mais conhecimentos sobre o meu trabalho”, afirma Josenilton. Ele acaba de concluir o segundo módulo, sobre marketing pessoal. “Aprendi que esta é uma ferramenta importante para aperfeiçoar o negócio. Melhoramos nossa imagem, a forma de apresentação e de representar a empresa para ganhar os contratos. O mercado tem cada vez mais concorrência”, observa.

Na profissão há dois anos, eles está confiante com as próximas disciplinas do treinamento. A meta é entender melhor sobre Empreendedorismo e comprar mais um caminhão para ajudar na renda da família. “Vale a pena investir, buscar capacitação. Nossa rotina tem tarefas difíceis, mas é importante trabalhar sério e com dedicação”, diz Josenilton àAgência CNT de Notícias.


INSCRIÇÃO

Para iniciar o curso, o empreendedor deve efetuar a inscrição nas unidades do Sest Senat em todo o país, (clique aqui e confira onde encontrar a Unidade mais próxima de você).  Na baixada Santista podemos encontrar Ses Senat em São Vicente e Cubatão.

Ao se inscrever, o aluno recebe por correio os três CDs de áudio, acompanhado dos três Cadernos do Empreendedor. Após completar as atividades propostas nos cadernos, ele deve responder aos questionários e enviar para a coordenação do programa, por meio de carta selada que acompanha o material, identificando o seu nome e CPF. Essa ação o habilita a receber o selo de certificação.

O selo de certificação é um adesivo para ser afixado em seu veículo e que indicará que ele participou com êxito do programa.


SERVIÇO

Curso Gestão de Negócios para Microempresas e para Empreendedores Individuais do Transporte
Públicos-alvo: transportadores de cargas, de escolares e de fretamento e turismo
Inscrições gratuitas
Centrais de atendimento: 0800 728 2891 (Sistema CNT) ou 0800 570 0800 (Sebrae).



Fonte: Agência CNT de Notícias

PRUDÊNCIA | Dirija com Cuidado

Cada Vez mais pessoas se acham super heróis, confiam tanto em si que cometem algumas loucuras. E nas estradas, sejam elas asfaltadas ou de barro, a situação não é diferente.

Em meio a onda de acidentes no país e no mundo, cada vez mais vemos índices absurdos de acidentes, irresponsabilidade e falta de prudência dos motoristas.

Assistam esse Vídeo onde uma carreta quase caiu no Rio Santa Helena, após tentar atravessar uma ponte quebrada e com alguns remendos de madeira.

E aqui fica uma dica para você motorista, que é e será o exemplo para seu filho:

“Dirija com cuidado para não deixar chorando quem te espera sorrindo”


#ficaadica    #dirijacomsegurança    #prudência

VANTAGENS CAMINHONEIROS | Exames gratuitos na via Anchieta

Tratamento odontológico, acompanhamento de nutricionistas e até dicas de exercícios durante as pausas de trabalho. Esses são apenas alguns dos atendimentos oferecidos aos caminhoneiros que passarem pela área de descanso do km 40 da via Anchieta, no dia 13 de novembro, quarta-feira, das 08h às 16h. A ação faz parte do projeto Biovia, parceira entre a concessionária Ecovias e a Universidade Metodista de São Paulo, que tem como objetivo despertar a atenção do motorista profissional para a importância dos cuidados com a saúde.

Os caminhoneiros poderão realizar também exames de pressão arterial, avaliação postural, índice de massa corpórea (IMC), orientação sobre cuidados com a higiene bucal e prevenção de câncer bucal e dicas práticas de alimentação saudável.

O espaço conta com estrutura completa de consultório odontológico e salas para atendimento, diagnóstico e tratamento em diversas especialidades da saúde. As atividades da área de saúde e qualidade de vida serão realizadas por alunos da Universidade Metodista dos cursos de biomedicina, fisioterapia, farmácia, psicologia, odontologia e nutrição.

Durante o primeiro semestre desse ano, foram realizados 878 atendimentos em 229 caminhoneiros que participaram da ação. Essas avaliações revelaram, por exemplo, que 65% apresentam sobrepeso ou estão obesos e que 20% estão com a pressão arterial elevada.

Local: Área de Descanso
Endereço: Via Anchieta km 40, em São Bernardo
Data: 13 de novembro
Horário: das 08h às 16h

Fonte: Universidade Metodista de São Paulo

ROUBO DE CARGAS | Crescimento de 18% em cinco anos

Levantamento da Associação Nacional dos Transportadores de Carga & Logística (NTC&Logística) aponta que a quantidade de roubo de cargas foi recorde em 2012: foram mais de 14 mil ocorrências, com um prejuízo estimado em R$ 960 milhões. Os números foram divulgados nessa terça-feira (12).

O balanço demonstra que, em cinco anos, o índice cresceu 18%. Em 2007 foram registradas 11,8 mil ocorrências e o prejuízo somou R$ 735 milhões.

Conforme o coordenador da Assessoria de Segurança da NTC&Logística, coronel Paulo Roberto de Souza, a maior parte das cargas tem como origem ou destino o Sudeste do país. "Por isso a região concentra 83,64% das ocorrências e perdeu mais de R$ 693 milhões no ano passado", explica ele.

São Paulo responde por 51,02% e Rio de Janeiro por 25,01% dos registros de roubo de cargas. Ainda de acordo com o coronel, "75% das ocorrências acontecem nas zonas urbanas, durante o período de coleta e entrega, e apenas 25% são registradas nas estradas".

Os produtos mais visados pelos criminosos são alimentícios, cigarros e eletrodomésticos.

A pesquisa é feita com base nos dados informados pelas Secretarias de Segurança dos estados, pelas empresas do mercado segurador, pelas gerenciadoras de riscos, transportadoras e outras fontes.

Fonte: Agência CNT de Notícias

GO-070 | Duplicação agrada motoristas e comerciantes

A Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) está com dezenas de equipamentos e trabalhadores na pista da GO-070, no trecho Inhumas-Itauçu, executando as obras de duplicação da rodovia, que dá continuidade à pista dupla que sai de Goiânia, cruza Goianira e chega a Inhumas.

O rendimento mensal do motorista Leandro Vieira, que há três anos faz frete de Goiânia a Inhumas, melhorou com a duplicação da rodovia. "Eu passo aqui direto porque busco frutas e verduras na Ceasa. Agora está melhorando, de Goiânia a Inhumas está ótimo. Com a duplicação, a viagem fica mais rápida, diminui o número de acidentes e reflete no meu lucro", opina.

Com a conclusão das obras de dois outros trechos da GO-070, de Itauçu-Itaberaí (55 quilômetros) e de Itaberaí-Goiás (40 quilômetros), a rodovia será duplicada em cerca de 150 quilômetros.

As obras do trecho em construção, com 18 quilômetros, compreendem a construção e pavimentação de uma nova pista, a revitalização da pista existente, canteiro central, sinalização vertical e horizontal, serviços complementares de drenagem profunda e superficial, meio fio e defensas, além da construção de bueiros duplos e triplos.

A comerciante Maria Ferreira Machado, que vende panelas, conservas e temperos numa loja montada na GO-070, em Inhumas, está feliz com o andamento da obra. "Está ficando muito bom. Eu tenho certeza que o resultado final vai ser bom para todos nós. Eu pretendo até investir mais aqui na minha loja depois que estiver tudo pronto", salienta.

Com recursos assegurados (R$ 62 milhões), as obras serão construídas, conforme o cronograma, em 24 meses. O serralheiro Quincas Pereira, trafega pela GO-070, no mínimo duas vezes por semana. "Eu venho de Aruanã para fazer compras de materiais de trabalho em Goiânia. A estrada está ótima, um tapete. Eu percebo que estão vindo mais investimentos para cá", assinala.

A continuidade da duplicação do trecho seguirá o padrão adotado na duplicação entre Goiânia e Inhumas, de rodovia com proposta de tráfego rápido, seguro e confortável. "Está ficando muito bom. Eu tenho certeza que o resultado final vai ser bom para todos nós. Eu pretendo até investir mais aqui na minha loja onde eu vendo panelas e conservas", relata a comerciante Maria Ferreira Machado, que tem um quiosque na GO-070, em Inhumas.

A Agetop informa que a reconstrução da GO-070, no trecho entre a cidade de Goiás e Itapirapuã, já está em fase final. São 58,7 quilômetros reconstruídos que já receberam um novo revestimento asfáltico. Para a finalização restam apenas os serviços de recuperação da drenagem superficial e a implantação de nova sinalização vertical e horizontal, com tachas refletivas.

Foram investidos no trecho R$ 25,4 milhões do Fundo de Transportes. Os serviços fazem parte do programa Rodovida Reconstrução (Grupo II), que tem a meta de entregar até o final do ano 2.178 quilômetros de rodovias goianas. Esta é mais uma importante rodovia para o Estado de Goiás, pois permite o escoamento de toda a produção de grãos do Mato Grosso e estados vizinhos.


Fonte: Governo de Goiás

CAMPANHA | Promoção Natal dos Sonhos Clube Irmão Caminhoneiro SHELL

Sigam as instruções para participar da promoção.

1) Promoção destinada exclusivamente aos associados do Clube Irmão Caminhoneiro SHELL (Cadastre-se aqui), pessoas físicas, maiores de 18 anos de idade, residentes e domiciliadas no Brasil que adquirirem Shell Evolux Diesel Versões S-1800, S-500 e S-10 e Shell Evolux Arla 32 nas embalagens 10L e 20L, em um dos postos SHELL participantes da Oferta Integrada Shell no período de 01/10/2013 a 31/12/2013. Fica desde já certo e esclarecido que os produtos promocionados estão sujeitos à disponibilidade de estoque.

2) A cada compra de 300 litros de Shell Evolux Diesel ou de 40 litros de Shell Evolux Arla 32, o associado do Clube receberá 01 (um) cupom que deverá ser preenchido com os seguintes dados: nome completo; endereço completo (logradouro, nº, complemento, bairro, cidade, UF); nº do CPF; data de nascimento, telefone convencional com DDD, telefone móvel com DDD e ainda assinalar obrigatoriamente a resposta à seguinte pergunta: “Qual é o clube que é seu parceiro na estrada e ainda tem promoções exclusivas?”.

3) O cupom preenchido deve ser depositado na urna lacrada da promoção que se encontra disponível nos postos SHELL participantes da Oferta Integrada Shell.

4) Prêmios: 01 (um) Caminhão da marca IVECO modelo Stralis 600S56T Hi-way, ano de fabricação 2013, incluindo: cabine leito e teto alto, com ar condicionado, vidros elétricos, travas elétricas, rádio com mp3, tanque de alumino de 600 l + 220 l, motor 06 cilindros, 13 litros, 560 cv de potência, câmbio ZF de 16 marchas Automatizadas, entre eixo 3,5m, capacidade de tração 60 toneladas, no valor de R$294.100,00 (duzentos e noventa e quatro mil e cem reais) e 60 (sessenta) pares de pneus da marca Michelin, Modelo X Multiway XZE no valor unitário do par: R$3.100,00 (três mil e cem reais) e total de R$186.000,00 (cento e oitenta seis mil reais). Valor total dos prêmios: R$480.100,00 (quatrocentos e oitenta mil e cem reais).

5) Apuração: A apuração que ocorrerá às 14h00, do dia 12/02/2014, nas dependências da matriz da RAÍZEN, localizada na Av. das Américas, 4200, bloco 5 (salas 201/301), Barra da Tijuca - Rio de Janeiro/RJ - CEP 22640-102, sendo aberta ao público. A apuração obedecerá a seguinte ordem de apuração: 1º cupom apurado - 01 caminhão e 01 par de pneus Michelin / 2º ao 60º cupons apurados - 01 par de pneus Michelin.

6) O prazo de prescrição do direito ao prêmio é de 180 dias contados a partir da data de apuração.

7) Os prêmios, sem qualquer ônus para os contemplados, serão entregues dentro de 30 (trinta) dias contados a partir da data da apuração, nos endereços mencionados nos respectivos cupons.

NOVO CARGO 2842 | FORD Anuncia Novo Caminhão

A Ford promoveu, na última semana, a pré-apresentação do novo Cargo 2842, seu primeiro cavalo-mecânico para o segmento dos extrapesados, acima de 56 toneladas. A categoria é a de maior crescimento no Brasil e o desenvolvimento do novo modelo foi feito em parceria pelas unidades brasileira e turca da montadora. Revelado na Turquia e no Brasil, o utilitário ainda não tem data ou preços definidos.

“O anúncio simultâneo nos dois países mostra o comprometimento atual e futuro da marca no setor de pesados”, enfatizou o presidente nacional da Ford, Steven Armstrong, durante a pré-estreia simultânea no Brasil e na Turquia. “Este será um dos principais lançamentos do ano”.

Configurações

O Cargo 2842 terá configurações 4x2 e 6x2, com opções de câmbio manual e automatizado – ao que tudo indica, ambos serão fornecidos pela ZF. O gigante é equipado com motor de 420 cv da FTP e seu peso bruto total (PBT) declarado é de 28 toneladas.

O novo cavalo-mecânico é um caminhão global e a Ford aposta na sua relação custo/benefício para ganhar espaço no segmento que, só no ano passado, faturou quase R$ 11 bilhões no país.

Linha

“É um veículo resistente, confiável e acessível, com padrão de qualidade global. Vai oferecer também alto desempenho e conforto, com ótima dirigibilidade e economia operacional”, afirma o diretor de Operações de Caminhões da marca para América do Sul, Oswaldo Jardim.

Hoje, a linha Cargo conta com 12 modelos, nos segmentos de caminhões leves (entre 6 e 10 toneladas de PBT), médios (de 11 a 27 toneladas), pesados (de 27 a 31 toneladas) e cavalos-mecânicos (até 46 toneladas).

Fonte: Hojeemdia Noticias

TOP OF MIND | Mesquita é empresa mais lembrada do setor de transporte na Baixada Santista

A Mesquita, empresa da Santos Brasil que atua desde a logística de comércio exterior à logística de distribuição, é vencedora do prêmio Top of Mind, na categoria "Transporte", concedido pelo jornal A Tribuna, de Santos (SP).  É a primeira vez que a companhia recebe a premiação, que destaca os produtos e serviços mais lembrados na Baixada Santista. Nesta sétima edição foram entrevistadas 1.800 pessoas das cidades de Santos, São Vicente, Praia Grande e Guarujá.

"A presença no Top of Mind comprova a qualidade e eficiência dos serviços oferecidos pela Mesquita aos clientes", destaca Mauro Salgado, diretor superintendente da Mesquita e diretor de desenvolvimento da Santos Brasil.

Importante provedora de soluções logísticas integradas do país, a empresa foi adquirida pela Santos Brasil em 2007.  "A inserção da Mesquita em uma grande companhia é um importante diferencial, pois possibilita a oferta de serviços integrados com os terminais portuários de contêineres da Santos Brasil: Tecon de Santos - o maior e mais eficiente da América do Sul -, Tecon Imbituba (SC) e Convicon (PA)", destaca Salgado.

A Mesquita executa e gerencia projetos para os mais variados segmentos, como os da indústria química, farmacêutica, alimentícia, autopeças, eletro-eletrônicos, bens de consumo e empresas de grande varejo. Desenvolve soluções customizadas que abrangem vários fluxos logísticos, inclusive para "cargas de projeto" - equipamentos e componentes que demandam operações complexas -, oferecendo um eficiente gerenciamento de informações e otimização operacional para os clientes.

A empresa está presente em toda a cadeia logística: importação, exportação, despacho aduaneiro, operação portuária, armazenagem alfandegada, transporte e distribuição. Disponibiliza uma das mais modernas e eficientes estruturas operacionais. Atualmente possui Portos Secos (CLIAS), no Porto de Santos (Santos e Guarujá), Centro de Distribuição, em São Bernardo do Campo (SP), Frota Própria para o Transporte Rodoviário de Cargas, composta por 80 veículos, e mais de 250 veículos para o Gerenciamento de Transporte de Distribuição.

Sobre a Mesquita Soluções Logísticas

A Mesquita Soluções Logísticas é uma empresa da Santos Brasil. Com mais 80 anos de experiência nas atividades de armazenagem alfandegada, transporte e soluções de logística integrada, possui terminais retroportuários, frota própria e centro de distribuição no eixo Santos / São Paulo junto às Rodovias Anchieta, Imigrantes e Rodoanel. A empresa oferece a mais completa rede de serviços logísticos, integrados às demandas de importação, exportação e de distribuição, mediante solução customizada aos seus clientes.

Sobre a Santos Brasil

A Santos Brasil é uma das mais importantes prestadoras de serviços de infraestrutura portuária e logística do Brasil e se destaca por adotar modelo de gestão focado no tripé aumento de produtividade, qualidade e segurança. Listada no nível 2 de governança corporativa da Bovespa, a Companhia mantém investimentos contínuos em qualificação de mão-de-obra e tecnologia. Desde que assumiu as operações do Tecon de Santos, maior terminal de contêineres da América do Sul, há quase 12 anos, já investiu cerca de R$ 1,5 bilhão em obras de melhoria, expansão e novos equipamentos.

A empresa opera também mais dois terminais de contêineres, o Tecon Imbituba (SC) e o Convicon (PA), além de duas empresas de logística portuária e integrada: Mesquita (Santos e São Bernardo do Campo-SP) e Union Armazenagem (Imbituba-SC).

Mais informações:

• Assessoria de comunicação:

Adriana Bueno (Tree Comunicação)

Tels: (11) 3093-3610 / 3093-3600 / 9619-8131

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CONSTELLATION | MAN Latin America apresenta linha com motor de 420 cv

Para você que gosta de inovação e novidades no mundo automotivo de cavalos mecânicos, a Man Latin America apresentou mês passado a sua nova linha de cavalos mecânicos, com o objetivo de aumentar a modesta participação de 9,6% no setor de extrapesados, único em que a empresa alemã não possui a liderança e o que mais cresceu no Brasil em 2013 (53% maior em relação a 2012).

CONHEÇA OS NOVOS MODELOS:

Constellation 19.420 V-Tronic

• Primeiro integrante da nova família de cavalos mecânicos Constellation, o modelo 19.420 está equipado com a transmissão automatizada ZF 16 AS 2230 TD. Seu motor Cummins ISL 9 litros, tem 420 cavalos de potência, tecnologia SCR e turbina de geometria variável e torque máximo de 1.850 Nm. É destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias e utiliza semirreboques com até três eixos espaçados (“Vanderléia”), com PBTC de até 46 toneladas.

Constellation 25.420 V-Tronic

• Também equipado com a transmissão automatizada V-Tronic de série, que combina o baixo custo de manutenção de uma caixa de câmbio manual, com a facilidade da mudança automática de marchas. Seu motor é o Cummins ISL 9 litros de 420 cavalos de potência e torque máximo de 1.850 Nm e tecnologia SCR. O novo modelo é destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias utilizando semirreboques de até três eixos espaçados (“Vanderléia”), com PBTC até 53 toneladas.

Constellation 26.420 V-Tronic

• O modelo mais potente da família de caminhões Volkswagen é integrante da linha de cavalos mecânicos  V-Tronic, com motor Cummins ISL e transmissão automatizada ZF 16 AS 2230 TD. É destinado ao transporte de cargas em aplicações rodoviárias com semi-reboque ou tipo bitrem, com PBTC de até 57 toneladas.

Confiram no vídeo que separamos para vocês

FENATRAN | Salão Internacional do Transporte

A Fenatran é o evento referência na área de produtos e serviços destinados aos transportadores de cargas e operadores logísticos. Com mais de 35 anos de tradição, promove a realização de negócios e a exposição dinâmica de lançamentos globais para milhares de profissionais do setor interessados em conhecer as tendências do segmento.

Simultânea à exposição, acontece no sambódromo do Anhembi a Fenatran Experience. De forma inovadora e inusitada os principais fabricantes de caminhões colocam seus produtos a toda prova nas mãos de potenciais compradores. Em sua 1ª edição, as marcas MAN, VOLVO, Mercedes Benz, Scania, International, Iveco e Sinutruck marcaram presença na Fenatran Experience. Foram mais de 5.000 km rodados. 4.000 profissionais tiveram a oportunidade de fazer test drive nos modelos mais modernos de caminhões do mercado e decidirem as futuras aquisições.

Data: de 28 de outubro a 01 de novembro de 2013;

Horário de Visitação: das 13h às 21h;

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Av Olavo Fontoura, 1.209 – Santana, São Paulo / SP.

Os interessados podem efetuar seu credenciamento online gratuito, através do site www.fenatran.com.br ou CLIQUE AQUI , informando seu e-mail e senha, seguindo o passo a passo de preenchimento online. O credenciamento é confirmado por e-mail, onde o profissional encontrará seu código de registro. Para o acesso no dia e local do evento, basta digitar esse código nos totens de autoatendimento para retirar sua credencial. A entrada é gratuita para os profissionais que efetuarem este credenciamento online antecipado.

QUEM SOMOS? | Transdoni - Agenciamento de Cargas!

Somos uma empresa que atua na área de Agenciamento de Cargas para Transportadoras.

Dispomos de uma grande frota de caminhões para variados tipos de segmentos de frete. Com motoristas rigorosamente selecionados, de forma que possamos cumprir os princípios da ética, com responsabilidade e pontualidade, sejam nos clientes ou nos terminais, somos fiéis aos nossos clientes.

Nos responsabilizamos por todo acompanhamento da carga, desde a hora em que carregamos até o momento da devolução do recipiente, mantendo nossos clientes informados a cada passo do motorista, tudo isso através de um sistema de controle das horas.

Um serviço simples, prático, eficiente e diferenciado, para atender as necessidades de sua Transportadora.

Entre em contato conosco, através dos telefones abaixo, e faça sua cotação.

IDs:
Suellen - 44*17704
Donizete - 44*1618
Junior - 85*217524
Leticia - 85*14337
Thalita - 44*14655
Dilza - 44*19893

Telefone: 55 13 3219-2235 ou 55 13 3326-4241

Email: donizeteabs@homail.com